SULAWESI TENGAH — Porsche memilih menjauh dari gaya presentasi penuh efek dan aksi panggung seperti yang dilakukan Tesla saat memperkenalkan mobil andalannya. CEO Michael Leiters menyatakan pabrikan asal Zuffenhausen itu lebih fokus pada inovasi teknologi nyata ketimbang pertunjukan spektakuler di atas panggung.
Pernyataan tersebut disampaikan Leiters dalam sebuah konferensi di Berlin. Ia secara halus menyinggung pendekatan Tesla yang dinilai mengandalkan efek visual ketimbang substansi teknis. "Kami ingin sepenuhnya menjauh dari segala jenis efek dan pertunjukan," ujar Leiters, seperti dikutip Bloomberg.
Dua Mobil Halo yang Meluncur di Hari Sama
Porsche dan Tesla kebetulan memperkenalkan mobil andalan masing-masing pada 15 Oktober. Tesla menampilkan Roadster generasi baru dengan aksi mobil melompat dari tanjakan melengkung, berputar di udara, lalu mendarat dengan roda. Aksi itu mengandalkan pendorong udara bertekanan yang dikembangkan bersama insinyur SpaceX.
Porsche mengambil jalan berbeda lewat konsep Mission S. Mobil ini diposisikan di atas 911 dengan mesin di tengah dan diperkirakan berbanding harga jauh lebih tinggi bila masuk produksi. Mesinnya belum diumumkan, tetapi semua indikasi mengarah ke konfigurasi delapan silinder, baik V8 maupun flat-eight.
Mission S dan Ambisi Naik Kelas Porsche
Leiters mengklaim respons calon pelanggan terhadap Mission S "sangat luar biasa." Konsep ini menjadi bagian penting strategi Porsche untuk bergerak ke segmen lebih premium. Mobil dirancang agar bisa menampung mesin hybrid maupun pembakaran konvensional, sehingga Porsche tidak serta-merta meninggalkan tenaga bensin di jajaran teratasnya.
Kemungkinan transmisi manual juga terbuka bila permintaan cukup kuat secara komersial. Bila diproduksi, Mission S akan menandai kembalinya Porsche ke segmen supercar untuk pertama kali sejak 918 Spyder berhenti pada 2015. Sasaran utamanya bukan volume, melainkan eksklusivitas dan harga jual rata-rata yang lebih tinggi.
Tekanan Finansial di Balik Strategi Baru
Langkah tersebut masuk akal mengingat kondisi keuangan Porsche saat ini dan penjualan yang menurun di China. Alih-alih mengejar volume, Porsche memilih menjual lebih sedikit mobil dengan harga lebih mahal. Perusahaan bertaruh pelanggan bersedia membayar lebih untuk produk yang terasa lebih istimewa.
Di sisi lain, Tesla belum mengumumkan harga maupun jadwal produksi pasti untuk Roadster. Elon Musk menyebut 2028 sebagai target, meski proyek ini sudah tertunda hampir satu dekade sejak prototipe diperkenalkan pada 2017. Tesla menjanjikan beberapa versi, termasuk Performance dengan kipas hisap dan varian Thrust dengan pendorong gas dingin di belakang.
Klaim Akselerasi dan Perbedaan Sasaran Pasar
Tesla mengklaim varian Thrust mampu berakselerasi dari 0 ke 60 mph atau sekitar 96 km/jam dalam waktu kurang dari 0,9 detik. Ada pula versi Rocket satu tempat duduk dengan pendorong di sekujur bodi, meski konfigurasi itu tidak akan legal untuk jalan raya. Leiters menilai kedua mobil menyasar pelanggan berbeda, sehingga Porsche tidak merasa perlu bersaing dalam hal spektakel.
Pandangan Leiters tidak sepenuhnya sejalan dengan industri. CEO Ferrari Benedetto Vigna sebelumnya memberi nilai sempurna 10 dari 10 untuk peluncuran Roadster, tanda bahwa pendekatan teatrikal Musk juga punya pengagum di kalangan pabrikan sports car mapan.
Dua Filosofi Mobil Flagship yang Bertolak Belakang
Porsche dan Tesla pada akhirnya memilih definisi berbeda soal seperti apa mobil flagship seharusnya. Satu bertaruh pada teknologi roket dan demonstrasi spektakuler, satu lagi ingin memenangkan pelanggan lewat rekayasa teknik dan eksklusivitas. Mana yang berhasil menjadi mobil produksi sungguhan masih harus dibuktikan.
Setelah hampir sepuluh tahun menunggu, Tesla memang dituntut berbuat lebih dari sekadar membuat Roadster terbang beberapa detik. Mereka perlu benar-benar memproduksinya.
