SULAWESI TENGAH — Stellantis mengonfirmasi kelangkaan chip pada unit kontrol mesin mengganggu manufaktur sejumlah model Fiat di Italia, dengan risiko jeda produksi berlanjut November hingga Desember. Penjualan Oktober tertekan, terutama Fiat Pandina yang jadi lini terlaris merek tersebut. Pabrik Pomigliano dan Mirafiori berada di garis depan risiko penghentian sementara.
Pernyataan resmi grup perusahaan menyebut Stellantis dan Fiat bekerja dengan prioritas tertinggi untuk mengidentifikasi solusi alternatif dan memulihkan operasi normal secara bertahap. Pasokan chip dari vendor pemasok dinilai jadi simpul masalah yang menekan angka penjualan Oktober.
Pabrik Pomigliano dan Mirafiori Paling Rentan
Risiko jeda produksi membayangi dua fasilitas manufaktur utama di Italia. Pabrik Pomigliano merakit Fiat Pandina, sementara Pabrik Mirafiori memproduksi Fiat 500.
Keterbatasan komponen juga disinyalir merembet ke pabrik komponen mesin Stellantis di Termoli. Fasilitas itu merakit mesin N3 GSE yang dipakai Pandina dan Fiat 500.
Mirafiori Sudah Setop Tiga Pekan Sejak Pertengahan Oktober
Penghentian operasional di Mirafiori bukan yang pertama. Pabrik itu berhenti beroperasi tiga pekan sejak pertengahan Oktober akibat kelangkaan komponen lain.
Serikat pekerja setempat menilai lesunya permintaan pasar terhadap Fiat 500 turut mendorong terhentinya aktivitas produksi. Artinya, masalah Mirafiori bukan murni soal chip.
Pandina Jadi Korban Paling Terasa
Fiat Pandina menanggung dampak paling langsung. Model city car ini salah satu lini terlaris Fiat, sehingga tersendatnya pasokan chip vendor langsung memukul volume penjualan Oktober.
Stellantis belum merinci berapa unit yang batal diproduksi maupun estimasi kerugian. Perusahaan hanya menyatakan pemulihan operasi akan dilakukan bertahap.
Dampak ke Pasar Indonesia
Gangguan produksi di Italia berpotensi memengaruhi ketersediaan unit Fiat di pasar global, termasuk Indonesia, meski Stellantis belum memberi keterangan resmi soal dampak ke pasar lokal. Pengguna Fiat di Tanah Air perlu mencermati perkembangan pasokan dalam beberapa pekan ke depan.
Krisis chip pada unit kontrol mesin sendiri bukan persoalan baru bagi industri otomotif global. Kelangkaan komponen semikonduktor berulang kali memaksa pabrikan menyesuaikan jadwal produksi sejak beberapa tahun terakhir.
