SULAWESI TENGAH — Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) menyebut kontribusi motor listrik terhadap total penjualan roda dua nasional baru sekitar satu sampai dua persen. Angka itu jauh di bawah mobil listrik yang disebut sudah menembus 20 persen penjualan kendaraan roda empat. AISI menilai daya jelajah, waktu pengisian daya, dan layanan purnajual jadi penentu apakah konsumen mau beralih.
Ketua Bidang Komersial AISI Yosef Utama membeberkan perbandingan itu saat ditemui di Jakarta. Menurut dia, selisih capaian antara motor listrik dan mobil listrik bukan perkara kebetulan. Penyerapan mobil listrik lebih maksimal karena ditopang pemerataan infrastruktur pengisian daya serta variasi spesifikasi dan model yang lebih luas.
Mengapa Motor Listrik Kalah Cepat dari Mobil Listrik
Yosef menempatkan kepraktisan sebagai faktor utama. Konsumen motor, katanya, menuntut daya jelajah memadai, performa yang layak, dan waktu pengisian daya yang tidak merepotkan. Selama tiga hal itu belum terpenuhi, motor listrik sulit dipertimbangkan pembeli.
Parameter pembandingnya sederhana: seberapa dekat pengalaman berkendara motor listrik dengan motor bensin. Jika pengisian daya cepat dan jarak tempuh cukup, barulah produk ini masuk daftar pertimbangan. "Kita yakini segmen ini (motor listrik) akan terus bertumbuh ketika dia mampu menyentuh solusi mobilitas dari konsumen," kata Yosef.
Servis dan Suku Cadang Jadi Pertimbangan Konsumen
Faktor purnajual ikut menentukan. Jaringan outlet yang merata, ketersediaan suku cadang, dan garansi yang jelas disebut menambah ketenangan pemilik selama memakai motor listrik. Tanpa itu, konsumen cenderung menahan pembelian.
Motor sendiri masih menjadi moda transportasi favorit di Indonesia. Pasar roda dua yang besar inilah yang membuat peluang pertumbuhan motor listrik tetap terbuka, meski pangsa pasarnya kini masih kecil.
Pabrikan Kejar Multiteknologi, Bukan Cuma Listrik
Yosef menyatakan produsen anggota AISI tidak memusatkan pengembangan hanya pada kendaraan listrik. Semua merek, ujarnya, sedang berbenah mengejar yang disebut multiteknologi. Artinya pengembangan efisiensi juga diarahkan ke motor berbahan bakar lain seperti biofuel dan etanol.
Posisi motor listrik dalam peta itu jelas: pelengkap alternatif kendaraan yang lebih ramah lingkungan dan efisien dalam pemakaian bahan bakar, bukan pengganti tunggal motor konvensional.
Insentif Diminta Pasti, Bukan Sekadar Wacana
Soal insentif, AISI berharap pemerintah memberi kepastian kepada masyarakat dan calon pelanggan. Ketidakjelasan dinilai berisiko membuat konsumen menunda pembelian. "Kalau belum pasti, sebaiknya (insentif motor listrik) tidak perlu dikeluarkan. Karena bisa membuat konsumen menunda pembelian," kata Yosef.
Pernyataan itu muncul di tengah pembahasan soal peluang merek motor asal Cina bergabung ke AISI. Bergabungnya pemain baru berpotensi menambah variasi model dan spesifikasi, dua hal yang menurut AISI masih jadi kekurangan motor listrik dibanding mobil listrik.
