SULAWESI TENGAH — Mercedes-Benz memastikan mesin bensin dan diesel masih punya umur 10 hingga 15 tahun ke depan. Pernyataan Chairman Ola Källenius menegaskan transisi ke kendaraan listrik berjalan 20-25 tahun, bukan selesai pada 2030 atau 2035. Mesin diesel bahkan disiapkan agar lolos standar emisi Euro 7.
Ola Källenius menyampaikan pernyataan soal masa depan mesin pembakaran internal dalam sesi media roundtable di Pune, India. Ia menegaskan perusahaan tidak buru-buru meninggalkan mesin konvensional meski jajaran mobil listrik terus diperluas.
Källenius memperkirakan mesin pembakaran internal masih diproduksi minimal 10 tahun, bahkan bisa mencapai 15 tahun lagi. Ia memandang peralihan ke mobilitas listrik sebagai transformasi industri jangka panjang yang butuh 20 hingga 25 tahun.
"Mesin pembakaran akan bertahan setidaknya 10, mungkin 15 tahun lagi," ujarnya seperti dikutip Autocar India.
Pandangan itu berbeda dari sejumlah pabrikan yang menargetkan lini produk sepenuhnya listrik pada 2030 atau 2035. Mercedes-Benz memilih mengikuti permintaan pasar ketimbang tenggat waktu.
Perusahaan menginvestasikan dana pada lini mesin pembakaran menjelang aturan emisi Euro 7. Mercedes menyebut rangkaian mesinnya sudah siap EU-7, bukan dalam arti telah tersertifikasi penuh di bawah regulasi baru.
Langkah itu mencakup mesin V8 twin-turbo 4.0 liter terbaru yang tetap diproduksi untuk model kelas atas. V8 tersebut dipasarkan berdampingan dengan plug-in hybrid dan mobil listrik murni.
Källenius memisahkan garis waktu mesin pembakaran dari target akhir perusahaan. Selama permintaan terhadap mesin bensin-diesel berteknologi tinggi dan terelektrifikasi masih ada, lini itu tetap dipertahankan.
Diesel dinilai paling masuk akal untuk kendaraan niaga ringan dan model penumpang berukuran besar. Portofolio mesin diesel Mercedes disebut sudah siap menghadapi masa depan dan akan bertahan dalam waktu yang bisa diperkirakan.
Perhitungan ekonomi diesel paling kuat bagi pengguna dengan jarak tempuh 60.000 hingga 70.000 kilometer per tahun, setara 37.000 sampai 43.000 mil. Di rentang pemakaian itu, efisiensi diesel mengalahkan bensin atau hybrid.
Khusus di India, harga solar yang lebih murah memberi alasan tambahan bagi pelanggan bermobilitas tinggi untuk tetap memilih diesel.
Mercedes-Benz menjalankan program 40 model dalam tiga tahun, mencakup kendaraan listrik dan pembakaran. Pipeline itu termasuk model baru yang tiba sepanjang 2026 dan 2027 dengan pilihan bensin, diesel, serta baterai.
Perusahaan juga masih memproduksi mesin V12 untuk aplikasi tertentu. Di sisi lain, Mercedes berencana menyediakan alternatif listrik di setiap posisi model penting pada akhir dekade ini.
Källenius memperkirakan pangsa mobil listrik terhadap penjualan Mercedes di India naik pada tahun depan. Namun ekspansi itu tidak menghapus peran mesin konvensional dalam waktu dekat.
Strategi ini relevan bagi konsumen Indonesia yang masih menghadapi keterbatasan infrastruktur pengisian daya di luar kota besar. Model hybrid dan mesin bensin efisien diprediksi tetap jadi pilihan utama beberapa tahun ke depan.
Bagi pemilik mobil Mercedes-Benz bermesin diesel, pernyataan Källenius memberi kepastian soal ketersediaan suku cadang dan layanan purna jual. Siklus kepemilikan satu generasi kendaraan masih bisa direncanakan dengan mesin konvensional.